![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
mat33Меня спросят: а чего ж тогда так упорно на подводные лодки ставят станции ЛОХ (лодочная объемная химическая), использующие фреон?
Отвечаю: а в России всегда так. Сделают суперсовременную лодку, но что-то на ней все равно оставят из прошлого века. И вот эта мина когда-нибудь да рванет.
Фреон применяется только при объемных пожарах в отсеках подводных лодок. Перед применением все люди в отсеке должны быть заключены в изолирующие средства защиты органов дыхания. Иначе – смерть от удушья. Я с фреоном проплавал 10 лет. Все эти 10 лет надо было держать ПДУ (изолирующее устройство для органов дыхания) при себе всегда - на обеде, в туалете, в койке - всегда. Да и это ни от чего не гарантировало.
Кроме того, после подачи в отсек фреона выходят из строя все электрические щиты и электронные схемы. То есть, отсек, после применения фреона, перестает функционировать. Так что на деле применять фреон при пожаре подводники не любят.
В отечественном кораблестроении у систем пожаротушения с применением фреона есть как свои сторонники, так и противники. Последние в течение многих лет борются за введение на подводных лодках совершенно иных средств пожаротушения. Речь идет о подаче в аварийные отсеки азота из специальных устройств. Азот заполняет отсек, концентрация кислорода падает до 12 процентов, и пожар прекращается. При этом люди в отсеке, даже если они и не успели надеть на себя изолирующие средства защиты органов дыхания, остаются живы. Оборудование отсека при этом также не страдает.
Примем, как версию? Лодочная Объёмная Химия. Или... Лодочная Охранная Химия? Вообще-то, суровую противоугонную систему напоминает. Не просто медвежий капкан в машине, а медвежий капкан, с отравленными зубцами...
Отвечаю: а в России всегда так. Сделают суперсовременную лодку, но что-то на ней все равно оставят из прошлого века. И вот эта мина когда-нибудь да рванет.
Фреон применяется только при объемных пожарах в отсеках подводных лодок. Перед применением все люди в отсеке должны быть заключены в изолирующие средства защиты органов дыхания. Иначе – смерть от удушья. Я с фреоном проплавал 10 лет. Все эти 10 лет надо было держать ПДУ (изолирующее устройство для органов дыхания) при себе всегда - на обеде, в туалете, в койке - всегда. Да и это ни от чего не гарантировало.
Кроме того, после подачи в отсек фреона выходят из строя все электрические щиты и электронные схемы. То есть, отсек, после применения фреона, перестает функционировать. Так что на деле применять фреон при пожаре подводники не любят.
В отечественном кораблестроении у систем пожаротушения с применением фреона есть как свои сторонники, так и противники. Последние в течение многих лет борются за введение на подводных лодках совершенно иных средств пожаротушения. Речь идет о подаче в аварийные отсеки азота из специальных устройств. Азот заполняет отсек, концентрация кислорода падает до 12 процентов, и пожар прекращается. При этом люди в отсеке, даже если они и не успели надеть на себя изолирующие средства защиты органов дыхания, остаются живы. Оборудование отсека при этом также не страдает.
Примем, как версию? Лодочная Объёмная Химия. Или... Лодочная Охранная Химия? Вообще-то, суровую противоугонную систему напоминает. Не просто медвежий капкан в машине, а медвежий капкан, с отравленными зубцами...
